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多广才合适?行车记录仪不同视角测试

2017-06-11 15:01

  ] 随着近年来国内碰瓷事件的多发,越来越多的的车主开始使用行车记录仪来自己的权益,这当然是值得点赞的好事。但是问题也随之而来了,市面上行车记录仪的视角越做越广,从最初100°左右的视角一直发展到了近年的170°左右的视角,可谓进步神速,但是对于持币待购的消费者而言,多广的广角才算够用呢?太广的会不会对画面产生影响?今天我们就带来了三款不同视角的行车记录仪来进行横向的视角比较,通过这个小实验,你将会找到自己的答案。

  为了公平起见,本次实验所使用的记录仪均来自同一品牌,区别只在于视角不同,这样可以最大限度的避免不同品牌的记录仪因为标准的不同而对测试结果产生较大的影响。

  我们将会通过皮尺测量+实景行车记录两种方式来对记录仪的视角及效果进行检验和对比,我们将在距车头2.5米的测量记录仪的广角宽度,通过计算来得出它的实际视角,以此验证记录仪的实际视角是否和标定的视角相符。而第二种方式则是对三款行车记录仪的视角进行对比,通过实际行驶来检验不同视角的记录仪对行车安全带来的影响。

  首先我们将车辆尽可能的摆正,根据地面的直线对车头进行了校正,然后在车头前方2.5米出设置了测量点,用来检测不同记录仪的视角宽度,以便最终得出它的实际可视角度。

  通过以上简单的测量,我们可以看到,三者在距离前方4.4米处的视角宽度还是有明显差异的,只不过都是比标称的数值要小,并没有出现比标称值大的情况,下面我们就分别将它们装在固定的,进行实际的视角体验,看看三者在清晰度、牌照识别以及视角宽度方面都有着怎样的差异。

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  新款雅阁最突出的地方在于它的性价比,它非常卖力地加入了足够多的科技安全配置,这让它在同价位车型当中变得特别抢眼。但是价格才是最有杀伤力的武器,它的售价和老款车型基本维持一致,这让它的性价比一下子突出了更多。突然间多出了这么多丰富的配置,我想没有人会不喜欢吧,接下来就该是老款车型车主的懊悔了。

  新款雅阁此次升级把主要的功夫都放在了配置和造型方面,必须承认新车的外观真的很炫,这点对吸引年轻消费者很重要,而一众高科技配置的更是让其紧跟潮流。发动机虽然经过重新的调校,但动力表现跟老款处在同一水平,加速成绩仍优于两个主要的日系对手。操控感受仍是原来的风格:它是日系“三剑客”里最运动的,跟欧美对手比则更舒适。

  作为一名老款车主,我觉得新款雅阁的外观比现款车辆漂亮很多。配置方面更是丰富了不少,特别像是内CarPlay和Honda SENSING系统这类配置,亮点十足。综上所述,相比现款的2.4L车型,新车的提升实在不只一点,给我这个老车主用户带来了不少惊喜。说实话,看到新车确实让人有换车的冲动。

  搭载3.0L V6发动机的新雅阁确实要比2.4迅猛许多,运动感一下提升了一大截,难怪3.0车型是带了方向盘换挡拨片的,只不过对于雅阁来说主力车型还是2.4L,3.0L车型的任务只是为了赚眼球。

  3.0升V6自然吸气发动机+6AT的动力总成在今天的市场越来越难找了,这不会是最好卖的雅阁,但确实是味道最浓郁的雅阁。

  装备3.0升V6发动机的大马力前驱车在国内绝对是异类,它装备了一些稍微高端的配置,动力表现确实比2.4L强了不少,但总的来说还是以舒适性为主,总之无论如何这款车注定是小众产品。

  最新的这一代雅阁第一眼没有让人觉得惊艳,并非改头换面,说是浓妆艳抹了一番更准确,加大的镀铬格栅,更硬朗的线条,视觉效果方面确实有提升。2.4+CVT组合还是主打舒适线,风格和过去一致,不惊不喜。

  油光锃亮的前格栅在明晃晃的阳光下十分夺目,很难理解本田为什么把雅阁装扮成这幅模样。值得庆幸的是除此之外它的变化都很积极,产品力处于稳步上升状态。

  新一代雅阁在内饰造型和人性化功能设计方面的进步很大,在车身尺寸略有缩小的情况下,车内空间维持原有水平,2.4L发动机和CVT变速箱的动力组合继续朝舒适性方向倾斜,性能表现也令人满意,唯独前脸的大面积镀铬装饰有点夸张了,我实在不愿相信这真的是根据中国消费者的喜好而量身定做的。

  雅阁的市场营销和产品设计,几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功,这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG,并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计!我虽然对8代雅阁并不是太感冒,但是对于这款切中要害的产品,我给10分。

  八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号,但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上,新雅阁都算不上是最强,但是在所有消费者关注的地方,新雅阁都在同级别中领先。比如空间,它虽不是最大,但也超过大部分对手;配置不是最丰富,但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点,这就是本田的精明,雅阁的取胜之道。

  无论是外观还是内饰,8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和力;日常使用感觉上,新雅阁几乎与老款没有太多区别,好开、舒适适合家用,这种风格正式中年消费者的。“没有缺点皆是优点”,新雅阁正在继续它的神线.2分:优秀产品

  我喜欢:雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢:不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格,对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说,它做得足够好了。

  作为一款25万左右的中型车来说,雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色,符合国人的审美,不错的动力表现,底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。

  对于中国市场,雅阁算是一款成功车型。大气的外表,稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上,雅阁给人一种扎实的感觉,无论加速和刹车都比较满意;而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯,而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。

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